Устройство и принцип работы

Чугунный корпус 1 разделен на две полости: в правой полости расположен коленчатый вал 2, закрепленный  на двух радиальных однорядных подшипниках 19 и 21, а в левой–двухступенчатый редуктор.

Редуктор компрессора состоит из шестерен 27 и 26 и блока шестерен 14 и 12, вращающихся на эксцентриковой оси 16, с опорными шейками 18 на концах. Положение оси 16 фиксируется винтом 11. Для лучшей смазки в полой эксцентриковой оси 16 предусмотрены четыре сквозных масляных канала 17.

В шестерню 14  запрессована бронзовая втулка 13. Шестерня 27, установленная на валу электродвигателя 28, через шестерни 12 и 14 передает вращение шестерне 26, установленной на коленчатом валу компрессора. Смазка редуктора обеспечивается масляной ванной, в которую частично погружены шестерни.

В корпусе 1 предусмотрены окна, закрытые крышками 22 и 25. На крышке 25 установлен сапун 24. На фланце корпуса закреплен блок цилиндров 7 с крышкой 9, между которыми расположен корпус 8 промежуточной части. Для лучшего охлаждения блок цилиндров и крышка имеют оребрения.  В промежуточной части корпуса расположены всасывающие и нагнетательные клапаны, аналогичные по конструкции клапанам компрессора ПК-5,25. На каждый цилиндр работают шесть клапанов: три– на всасывание и три– на нагнетание.

Чугунные поршни 6 соединяются с шатунами 10, в задних головках которых  установлены разъемные подшипники 3 с откидной крышкой 23, а в передних– запрессованы бронзовые втулки 4. Каждый поршень компрессора имеет четыре ручья: два верхних– для компрессионных колец и два нижних — для маслосъемных колец. На шатунах 10 закреплены разбрызгиватели 20, создающие масляный туман, смазывающий рабочие поверхности деталей.

Уровень масла проверяется щупом, а слив масла производится через сливное отверстие на дне картера, закрываемое пробкой 15. В течение  одного оборота коленчатого вала попеременно в каждом цилиндре совершается полный цикл всасывания и нагнетания воздуха.