Описание

Влагомаслоотделитель с регулятором 14.3512010-10 АВТОБУС, БЕЛАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, МАЗ (пр-во ПААЗ).

Влагомаслоотделитель с регулятором давления 14.3512010-10 применяется в пневматической тормозной системе грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, колесных тягачей, и предназначен для выделения влаги и масла из сжатого воздуха и их автоматического слива, а также для регулирования давления сжатого воздуха, поступающего в тормозную систему

Производитель: Полтавский Автоагрегатный Завод (Украина)
Каталожный номер: 14.3512010-10
Применяемость: КамАЗ,КрАЗ,МАЗ,БелАЗ, Богдан
Вес: 2.456 кг
Размеры (ДxВxШ): 140 x 125 x 480 см

Влагомаслоотделитель с регулятором 14.3512010-10: предназначение

Влагомаслоотделитель с регулятором 14.3512010-10 предназначен для очистки сжатого воздуха, нагнетаемого компрессором в воздушные ресиверы, от образовавшейся капельной влаги.

Процесс очистки осуществляется двумя способами: термодинамическим — в ребристом трубчатом охладителе /(рис. 41) и динамическим — в направляющем аппарате 5.
Слив конденсата — автоматический, за счет перепада давления в нагнетательном трубопроводе при срабатывании регулятора давления.

Техническая характеристика

• Давление включения, МПа (кгс/см2), не менее 0,65 (6,5)
• Давление выключения, МПа (кгс/см2), не более: 0,85 (8,5)
• Давление срабатывания предохранительного клапана, МПа (кгс/см2):
  -для влагомаслоотделителей 14.3512010/-01 : от 0,95 до 1,35 (от 9,5 до 13,5)
  -для влагомаслоотделителей 14.3512010-10/- 11 : от 1,15 до 1,4 (от 11,5 до 14,0)
  Слив конденсата : автоматический
  Присоединительные резьбы, мм : М22Х1,5
  Присоединениая резьба на кране отбора сжатого воздуха – М16Х1,5
  Температурный интервал, °С : от минус 45 до плюс 80
  Масса не более, кг:
  -для влагомаслоотделителей 14.3512010-10 – 2,5
  -для влагомаслоотделителей 14.3512010-01/11 – 2,75

Влагомаслоотделитель с регулятором 14.3512010-10: принцип работы

Принцип работы водоотделителя заключается в следующем: сжатый воздух, нагнетаемый компрессором в ресиверы, поступает для охлаждения в ребристый змеевик охладителя и, проходя через верхнее левое отверстие в корпусе 2, омывает крыльчатку направляющего аппарата 5, где задерживается влага (более тяжелые частицы). Далее сжатый воздух через осевое отверстие в винте 6 и верхнее отверстие в корпусе 2 направляется к регулятору Давления.

Одновременно сжатый воздух через зазор между мембраной 9 и стержнем золотника 10 поступает в полость под мембрану, куда стекает также отделившаяся на крыльчатке влага.

В момент срабатывания регулятора давления мембрана за счет перепада давлений прогибается вверх, клапан золотника открывается и скопившаяся в крышке 8 влага вместе с остатками воздуха выбрасывается в атмосферу.

В случае замерзания конденсата в ребристом трубчатом охладителе сжатый воздух будет поступать к регулятору давления через вертикальный канал и предохранительный клапан водоотделителя. Предохранительный клапан должен открываться при давлении воздуха 0,4—0,6 МПа (4—6 кгс/см2).