Описание

Тормоз ТКГ-500 крановый колодочный — купить, цена, характеристики

Крановый колодочный тормоз ТКГ-500

— мощный пружинный тормоз промышленного назначения, предназначенный для остановки и надёжной фиксации валов тяжёлых подъёмных механизмов.

Тормоза ТКГ-500 применяются на мостовых, козловых и портальных кранах большой грузоподъёмности, а также в лебёдках, подъёмных установках и транспортных механизмах, работающих в тяжёлых режимах эксплуатации.

Тормоз ТКГ-500

— промышленный колодочный тормоз для кранового оборудования.

Тормоз ТКГ-500 — это мощный промышленный колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем, предназначенный для надежного торможения и удержания вращающихся механизмов. Оборудование применяется в составе приводов подъёмно-транспортных машин и механизмов, где требуется стабильная остановка при больших инерционных нагрузках.

Изготовитель Техно-Маркет производит тормоза серии ТКГ с учетом требований промышленной эксплуатации, повышенной надежности и устойчивости к интенсивным рабочим режимам.

Главная задача тормоза — быстрое и безопасное торможение вращающихся элементов привода, включая тормозные шкивы электродвигателей и редукторов
—

Назначение и область применения

Тормоз ТКГ-500 используется для:

мостовых и козловых кранов большой грузоподъёмности;

портальных и башенных кранов;

подъёмных лебёдок;

редукторных приводов;

металлургических и горнодобывающих механизмов;

промышленных транспортёров.

Широко применяется в металлургии, портовом хозяйстве, энергетике, карьерах и на крупных промышленных объектах.

—

Принцип работы тормоза ТКГ-500

ТКГ-500 — пружинный колодочный тормоз с электрогидравлическим приводом:

при включённом гидротолкателе тормоз растормаживается;

при отключении питания пружины прижимают тормозные колодки к шкиву, обеспечивая быструю и безопасную остановку механизма даже при высокой нагрузке.

Работа тормоза основана на взаимодействии рычажного механизма, тормозных колодок и электрогидравлического толкателя.
При подаче напряжения:
толкатель поднимает рычажную систему
тормозные колодки разжимаются
тормозной шкив освобождается
При отключении питания:
возвратная пружина сжимает рычажную систему
тормозные колодки прижимаются к шкиву
происходит надежное торможение механизма
Такая схема обеспечивает автоматическое торможение при отключении питания, что особенно важно для промышленного оборудования.

Область применения тормоза ТКГ-500

Колодочные тормоза данного типа используются на оборудовании, где необходим контроль вращения и удержание механизма под нагрузкой.
Основные области применения:
мостовые краны
козловые краны
портальные краны
грузовые лебёдки
подъёмные механизмы
приводные системы промышленного оборудования
транспортные механизмы предприятий
Чаще всего тормоз устанавливается на вал электродвигателя или редуктора

Конструктивные особенности тормоза

Тормоза серии ТКГ отличаются прочной и долговечной конструкцией:
усиленная рычажная система
высокопрочная пружина прижима
точная регулировка тормозного усилия
равномерное прижатие колодок
устойчивость к вибрациям и пыли
возможность работы в тяжёлых условиях эксплуатации
Все элементы конструкции рассчитаны на длительный срок службы и стабильную работу оборудования.

Преимущества тормоза ТКГ-500

высокая надежность торможения
устойчивость к большим нагрузкам
простая регулировка и обслуживание
длительный срок службы колодок
стабильная работа при интенсивной эксплуатации
Тормоз ТКГ-500 широко применяется в промышленности благодаря своей прочности, простоте конструкции и высокой эффективности торможения.

—

Основные преимущества тормоза ТКГ-500

✅ рассчитан на большие тормозные моменты
✅ высокая надёжность и запас прочности
✅ усиленная рама и рычажная система
✅ устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам
✅ стабильная работа при тяжёлых условиях эксплуатации
✅ полностью ремонтопригодная конструкция
✅ наличие запасных частей

—

Технические характеристики ТКГ-500

—

Комплектация тормоза ТКГ-500

усиленная тормозная рама;

тормозные колодки;

пружины большой мощности;

рычажная система;

гидротолкатель (по выбору);

крепёжные элементы.

Поставка возможна в сборе или по отдельным узлам.

—

Производство и контроль качества

Мы изготавливаем крановые тормоза ТКГ-500 на собственных производственных мощностях.
Контроль качества проводится на каждом этапе производства:

входной контроль металла и комплектующих;

контроль сварных соединений и механической обработки;

проверка геометрии рам и рычагов;

контроль установки колодок и пружин;

финальная сборка и функциональная проверка;

приёмка ОТК перед отгрузкой.

Каждый тормоз проходит обязательную проверку перед поставкой заказчику.

—

Запчасти для тормозов ТКГ-500

В наличии и под заказ:

тормозные колодки ТКГ-500;

рамка тормозная;

пружины;

пальцы, оси, тяги;

гидротолкатели.

—

Где купить тормоз ТКГ-500

У нас можно купить крановый тормоз ТКГ-500:

напрямую от производителя;

с гарантией и паспортом;

с подбором под ваш механизм и нагрузку;

с доставкой по Украине и на экспорт.

Возможен самовывоз и экспортные поставки.

—

Цена тормоза ТКГ-500

Цена зависит от:

комплектации (с гидротолкателем или без);

климатического исполнения;

технических требований проекта;

объёма заказа.

Чтобы узнать актуальную стоимость тормоза ТКГ-500 — свяжитесь с менеджером или отправьте запрос через сайт.

Тормоз состоит из:
1. Электрогидротолкателя ТЭ-80;
2. штока;
3. колодок ТКГ-500;
4. пружины;
5. рычажной система (Рамы ТКГ-500);
6. подставки;
7. регулировочных винтов.

Тормоз колодочный ТКГ-500

Предназначение колодочных тормозов — это остановка и удержание приводных валов грузоподъемных механизмов с выключенным электродвигателем. Данный тип тормоза применяется в системах подъема, и в системах передвижения. Эксплуатация в узлах подъемно-транспортных механизмов является основным, но далеко не единственным. При соблюдении условий нормального функционирования, колодочные тормоза данного типа могут применяться для реализации других производственных процессов.

Технические характеристики тормозов ТКГ (ТКГ-160, ТКГ-200, ТКГ-300, ТКГ-400, ТКГ-500):

Установка и регулировка кранового тормоза ТКГ-500

Колодочный крановый тормоз ТКГ-500 предназначен для остановки и удержания механизмов подъемно-транспортного оборудования. Тормоз устанавливается на приводные валы кранов, лебёдок, конвейеров и других промышленных механизмов, обеспечивая надежное торможение и фиксацию оборудования при отключении привода.

Правильная установка и регулировка обеспечивает стабильную работу механизма, равномерный износ колодок и длительный срок службы.

1. Монтаж тормоза ТКГ-500

Установка выполняется на жесткое основание или специальную монтажную плиту механизма.

Основные требования к монтажу:

• Положение: тормоз устанавливается при горизонтальном расположении тормозного шкива.

• Центровка: ось шкива должна располагаться строго по центру между тормозными колодками.

• Крепление: выполняется болтовыми соединениями повышенной прочности.

• Основание: должно исключать вибрацию и перекос конструкции.

• Питание: гидротолкатель подключается к трехфазной сети 380 В.

Рекомендация: При эксплуатации на открытом воздухе устанавливайте защитный кожух для предотвращения попадания влаги и пыли.

2. Подготовка к эксплуатации

Перед вводом тормоза в работу необходимо:

1. Проверить затяжку всех крепежных соединений.

2. Убедиться в свободном перемещении рычажной системы.

3. Осмотреть тормозные колодки на предмет отсутствия повреждений.

4. Проверить уровень масла в электрогидравлическом толкателе.

5. Выполнить пробное включение толкателя.

Во время пробного включения колодки должны полностью отходить от шкива, обеспечивая свободное вращение механизма.

3. Регулировка тормоза ТКГ-500

Регулировка зазора между колодками и шкивом

Зазор выставляется регулировочными винтами и должен быть одинаковым с обеих сторон.

• Колодки должны равномерно прилегать к поверхности шкива.

• Зазор должен быть строго симметричным.

• При включении гидротолкателя шкив должен вращаться без касания колодок.

Регулировка тормозного усилия

Тормозной момент регулируется изменением натяжения пружины тормозного механизма. Необходимо добиться:

• надежной фиксации механизма при остановке;

• быстрого освобождения шкива при включении привода;

• отсутствия проскальзывания при торможении.

Регулировку следует выполнять постепенно, проверяя работу после каждого изменения.

4. Проверка работы (испытания)

После настройки проведите контрольную проверку:

• Выполните несколько циклов включения и остановки.

• Проверьте равномерность прижатия колодок.

• Убедитесь в отсутствии вибрации, рывков и посторонних шумов.

• Проконтролируйте корректную работу электрогидравлического толкателя.

5. Техническое обслуживание

Регулярное обслуживание включает:

• Осмотр состояния тормозных колодок.

• Проверку крепления всех болтовых соединений.

• Контроль работы гидротолкателя.

• Очистку механизма от пыли и загрязнений.

• Своевременную замену изношенных деталей.

Периодичность обслуживания зависит от условий и интенсивности эксплуатации.

Принцип работы колодочного тормоза ТКГ-160-500: полный разбор уникальной конструкции

Если вы ищете надёжный тормоз для крана, лебёдки или конвейера, то ТКГ-160-500 — один из самых популярных и проверенных вариантов. Это не просто «ещё один тормоз», а отказобезопасный (fail-safe) механизм, который спасает оборудование и людей при любом отключении питания. Ниже представлен разбор принципа работы на основе устройства реальных моделей.

Что такое тормоз ТКГ-160-500 и зачем он нужен

ТКГ-160-500 — это колодочный тормоз с гидравлическим электротолкателем и диаметром тормозного шкива ровно 500 мм. Он устанавливается на валах подъёмных механизмов, чтобы:

• мгновенно останавливать вращение при выключении двигателя;

• надёжно удерживать груз в воздухе;

• автоматически срабатывать при аварии или пропадании электричества.

Главное отличие: пружина всегда в работе. Она не «включается», она всегда готова затормозить. Толкатель только «отпускает» тормоз, когда нужно двигаться.

Пошаговый принцип работы (как это происходит на практике)

1. Состояние «Тормоз включён» (стандартное и самое безопасное)

• Электрогидравлический толкатель выключен → внутри него нет давления масла.

• Мощная цилиндрическая пружина полностью распрямляется и через систему рычагов с усилием прижимает две тормозные колодки к поверхности шкива.

• Фрикционные накладки создают трение → вал мгновенно останавливается.

• Тормозной момент на ТКГ-160-500 достигает до 2500 Н·м — этого хватает даже для тяжёлых кранов грузоподъёмностью 10–16 тонн.

2. Состояние «Тормоз выключен» (механизм работает)

• Подаётся напряжение 380 В на толкатель (цилиндр в нижней части конструкции).

• Внутри толкателя электродвигатель разгоняет центробежный насос → масло под давлением выдвигает шток поршня вверх.

• Шток толкает рычажную систему → рычаги расходятся → колодки отходят от шкива на 1–2 мм.

• Вал свободно вращается. Время растормаживания составляет всего 0,3–0,5 секунды.

3. Автоматический возврат в режим торможения

• Стоит только отключить питание толкателя (авария, кнопка «Стоп», конец смены) — давление масла падает, шток опускается под действием собственной массы и пружины.

• Пружина мгновенно разжимается (воздействуя на рычаги) → колодки снова прижимаются.

• Никакого человеческого вмешательства не нужно — это и есть настоящая отказобезопасность.

Почему именно эта конструкция выигрывает у конкурентов

• Пружина, а не электромагнит — при любом сбое электричества тормоз срабатывает сам.

• Гидравлика + механика — толкатель (например, серии ТЭ) работает в повторно-кратковременном режиме до 600 включений в час.

• Регулировка «под себя» — можно менять усилие пружины, зазор колодок и даже угол наклона рычагов.

• Долговечность — накладки изнашиваются равномерно, что продлевает срок службы до 2–3 лет без замены (при правильном уходе).

Полезные советы по эксплуатации

1. Регулируйте зазор колодок каждые 500 часов работы (он должен быть не больше 2 мм).

2. Проверяйте длину пружины — она должна быть в пределах, указанных в техническом паспорте.

3. Толкатель любит чистое масло — меняйте его раз в год.

4. Правильная установка: устанавливайте тормоз строго вертикально, шкив — горизонтально.