Описание
Тормоз колодочный ТКГ-200
– это крановое затормаживающее устройство на базе гидротолкателя ТЭ-30, фиксирующее вал оборудования при выключенном двигателе. Тормозной момент – 300 Нм, время наложения – 0,2 с, диаметр тормозного барабана или шкива в виде МУВП – 200 мм, вес – до 26 кг. ГОСТ 16514-96. Устанавливается на грузовые крановые тележки, механизмы передвижения кранов, тяговых лебедок и прочего подъемно-транспортного и металлургического оборудования.
Технические характеристики тормозов ТКГ (ТКГ-160, ТКГ-200, ТКГ-300, ТКГ-400, ТКГ-500):
| Параметры Тормоза кранового | Типоразмер тормозов | ||||
| ТКГ-160 | ТКГ-200 | ТКГ-300 | ТКГ-400 | ТКГ-500 | |
| Тормозной момент, Нм max | 100 | 300 | 800 | 1500 | 2500 |
| Диаметр тормозного шкива, мм | 160 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| Потребляемая мощность, Вт | 160 | 160 | 200 | 240 | 240 |
| Род тока | 220/380В 50Гц | 220/380В 50Гц | 220/380В 50Гц | 220/380В 50Гц | 220/380В 50Гц |
| Тип электрогидравлического толкателя | ТЭ-30 | ТЭ-30 | ТЭ-50 | ТЭ-80 | ТЭ-80 |
| Усилие на штоке толкателя, Н | 300 | 300 | 500 | 800 | 800 |
| Ход штока толкателя, мм | 32 | 32 | 65 | 80 | 80 |
| Время наложения колодок, с | 0,2 | 0,2 | 0,35 | 0,4 | 0,4 |
| m тормоза, кг | 21,5 | 30 | 55 | 95 | 150 |
Колодочные тормоза серии ТКГ — это механические тормозные устройства с принудительным подводом/отводом колодок, предназначенные для безопасной остановки и удержания вращающихся механизмов в кранах, подъемниках и аналогичной технике. Они устанавливаются на выходной вал редуктора, на барабан подъёмного механизма или приводной вал, гасить кинетическую энергию вращения.
📦 Подготовка к монтажу
1) Проверка комплектности
Перед началом работ убедитесь, что в комплекте имеются:
тормозной механизм серии ТКГ
колодки с фрикционной накладкой
пружины
регулировочные винты/рамы
монтажные болты
гайки и шайбы
электромагнит (если тормоз с электроприводом)
паспорт изделия с габаритами
❗ Если что-то отсутствует — остановите работу до получения полного комплекта.
2) Инструменты
Потребуются:
🔩 гаечные ключи
📏 щупы и калибры
📐 уровень и отвес
🧰 динамометрический ключ
🔌 мультиметр (для электромагнита)
📦 подъёмное устройство/тельфер
🔩 Установка тормоза ТКГ
1) Выбор места
Тормоз должен быть закреплён так, чтобы колодки могли плотно и параллельно прилегать к тормозному шкиву или ступице без перекосов. Это важно для равномерного сцепления и стабильного тормозного момента.
2) Подготовка опорной поверхности
📍 Очистите поверхность, на которую будет крепиться тормоз.
📍 Снимите заусенцы, ржавчину и грязь.
📍 Убедитесь, что поверхность ровная — воспользуйтесь уровнем.
3) Монтаж корпуса
Подвесьте тормоз к месту монтажа с помощью подъёмного механизма.
Совместите монтажные отверстия корпуса с посадочными отверстиями на раме/основании.
Вставьте болты, установите шайбы и затяните не до конца — оставьте небольшой люфт для корректной регулировки.
Проверьте, чтобы корпус располагался строго параллельно тормозному шкиву по всей длине.
🧰 Проверка соосности
Соосность — это фундаментальная часть установки. Несоосность приводит к:
❌ неравномерному износу колодок
❌ повышенным нагрузкам на подшипники
❌ вибрациям и шуму
✔ Используйте щупы и калибр для измерения зазоров по всему диаметру шкива.
✔ Регулируйте положение корпуса до тех пор, пока все щупы легко проходят с одинаковым усилием.
🔄 Подключение привода (если электрический)
Если тормоз оснащён электромагнитным приводом:
Отсоедините питание на объекте.
Подключите провода электромагнита согласно схеме — фаза на L1, нейтраль на N (или по паспортной схеме).
Проверьте сопротивление катушки мультиметром — его величина должна находиться в пределах указанного в паспорте значения.
Обязательно подключите защитное заземление корпуса.
⚙️ Регулировка тормоза
1) Регулировка колодок
Колодки должны иметь одинаковый рабочий зазор до шкива с обеих сторон.
📌 Последовательность:
Ослабьте регулировочные винты.
Лёгкими поворотами винтов установите колодки так, чтобы зазор был примерно 0.8–1.2 мм с каждой стороны (точное значение по паспорту).
Зафиксируйте винты, но не перетягивайте — это затруднит ход колодок.
2) Настройка пружины
Пружина обеспечивает нажим колодок на тормозной шкив при отключенном электромагните или управляющем усилии:
✔ Если пружина слишком слаба — тормоз будет «проскальзывать».
✔ Если пружина слишком сжата — повышенный износ накладок.
💡 Идеально — колодки должны «легко» касаться шкива, а пружина — создавать постепенный, равномерный нажим.
Проверки после установки
➤ 1. Проверка без нагрузки
Подайте питание на электромагнит — колодки должны отходить без заеданий.
Отключите питание — тормоз должен захватывать шкив быстро и равномерно.
➤ 2. Контроль тормозного момента
Запустите механизм под небольшой нагрузкой и выполните торможение:
✔ торможение должно быть без рывков;
✔ не должно быть слышно скрипов или сильного скрежета;
✔ тормозной путь должен соответствовать проектным данным.
🧯 Проверка безопасности
❗ Перед запуском убедитесь:
✔ Все зажимы и крепёж затянуты с рекомендуемым моментом.
✔ Нет выступающих острых кромок и незакрытых контактов.
✔ Проводка проложена с запасом длины, без натяжения.
Регламент планового технического обслуживания
Соблюдение данных интервалов позволяет предотвратить аварийные остановки крановых механизмов и продлить ресурс тормозной системы и электродвигателя.
Типовые ошибки монтажа и эксплуатации
Своевременное выявление данных факторов исключает преждевременный выход оборудования из строя.
Рекомендации по безопасности
Все работы по регулировке зазоров и затяжке болтов должны проводиться при полном обесточивании крана.
При обнаружении износа обкладок более чем на 50% от первоначальной толщины, колодки подлежат обязательной замене.
Чтобы тормоз ТКГ работал надёжно и долговечно:
✅ корпус установлен строго соосно шкиву
✅ колодки отрегулированы с одинаковыми зазорами
✅ пружина настроена на оптимальный нажим
✅ электрическая часть подключена правильно и безопасно
✅ после монтажа выполнены проверки и испытания
