Описание
Шестеренные насосы типа Г11-2, предназначены для нагнетения под номинальным давлением 2.5 МПа (25 кгс/см2) постоянного по величине и направления потока минерального масла с кинематической вязкостью от 7 до 400 мм2/с (сСт) при температуре масла от 283 до 328 К (от 10 до 55 C) в смазочные системы станков и других стационарных машин.
Допускается применять насосы в гидравлических системах.
Масляные системы должны быть оснащены фильтрами с номинальной тонкостью фильтрации не грубее 40 мкм, установленными на напорной или сливной магистрали. Чистоты рабочей жидкости — не грубее 13 класса по ГОСТ 17216-71.
Направление вращения приводного вала насоса — право. По специальному заказу насосы могуть быть изготовлены с левым направлением вращения вала.
Привод насосов должен осуществляться только через упругую муфту.
Шестерннный насос имеет две стальные закаленные шестерниб закрепленные по скользящей посадке на ведущем 7 и ведомом 9 вале , Осевые пермещения шестерен ограничиваются пружинными кольами 8. Крепление шестерен допускает определеное осевое перемещение валов для возможности самоустановки шестерен по торцевым уплотняющим поверхностям.
Крутящий момент на шестерни передается при помощи двух шпонок 10 для каждой шестерни.
Валы 7 и 9 своими шейками опираются на втулки б выполняющие также роль торцевых уплотнителей.
Корпус 1 имеет лапы с четырьмя отверстиями для крепления насоса. С торцов корпус закрыт крышками 11 и 14. В расточке передней крышки 14 установлена уплотнительная манжета 15 из маслостойкой резины.
При вращении шестерен камера всасывания расположена со стороны выхода зубьев из зацепления , увеличивает свой обьем и заполняется маслом.
При входе в зацепление происходит вытеснение масла в камеру нагнетания и далее в маслопровод системы.
Для улучшения условий всасывания время нахождения между зубовых впадин в зоне всасывания увеличено за счет увеличения камеры всасывания. Для уменьшения нагрузки на подшипники камера нагнетённая 5 выполнена в виде узкой щели.
Для разгрузки от запирания масла в отсечном пространстве меж зубовых впадин на торцевых поверхностях втулок выполнены разгрузочное канавки которые направленны в сторону камеры нагнетания.
Привод и отвод масла производится через входное и выходное отверстие с конической резьбой по ГОСТ 6111-52.
Насос Г11-22 предназначен для нагнетания под номинальным давлением 2,5МПа (25 кгс/см2) постоянного по величине и направлению потока минерального масла с кинематической вязкостью от 17 до 400 мм2/с (сСт) при температуре масла от 283 до 328 К (от 10 до 55°С) в смазочные системы станков и других стационарных машин.
Значение параметров для типоразмеров | ||||||||
Наименование параметра | Г11-22А | Г11-22 | Г11-23А | Г11-23 | Г11-24А | Г11-24 | Г11-25А | Г11-25 |
Рабочий объем, см3 | 11,2 | 16,0 | 22,4 | 32,0 | 40,0 | 56,0 | 80,0 | 100,0 |
Номинальная подача, не более дм3/см (л/мин) |
0,2
(12,3) |
0,3
(18) |
0,44
(26) |
0,64
(38) |
0,86
(51,5) |
1,22
(73) |
1,5
(105) |
2,22
(133) |
Номинальная мощность насоса, кВт |
0,93 | 1,3 | 1,7 | 2,3 | 2,9 | 4,0 | 5,7 | 7,1 |
Масса, кг не более | 7,0 | 10,0 | 14,5 | 21,0 |
Описание конструкции и принципа работы шестеренных насосов типа Г11-22
В расточках корпуса 1 насоса размещены два стальных закаленных зубчатых колеса 15 и подшипники скольжения, выполненные в виде четырех монолитных втулок 8.
Колеса с помощью шпонок 12 связаны с ведущим 9 и ведомым 11 валами. Рабочий комплект (зубчатые колеса, втулки, валы)удерживается в корпусе крышками 13 и 16, причем последняя содержит манжетное уплотнение 17.
В осевом направлении колеса фиксируются относительно валов пружинными кольцами 10, допускающими возможность самоустановки колес относительно сопряженных торцовых поверхностей втулок 8.
В валах 9 и 11 выполнены отверстия 5, а на поверхности крышки 13 — канавки 4, служащие для отвода утечек масла во всасывающую линию.
При вращении зубчатых колес увеличивается объем камеры 3 насоса, расположенной со стороны выхода зубьев из зацепления, и она заполняется маслом через отверстие 2, связанное со всасывающей линией. В зоне рабочей камеры 7 зубья входят в зацепление, вытесняя масло из межзубьевых впадин в напорную линию через отверстие 14.
Для исключения запирания масла в межзубьевых впадинах на торцовых поверхностях втулок 8 выполнены разгрузочные канавки 6.
Для улучшения условий всасывания камера 3 расширена специальной фрезеровкой, а камера 7 выполнена в виде узкой щели для уменьшения неуравновешенных радиальных нагрузок, действующих на зубчатые колеса.