Описание

У двигателя с фазным ротором в пазах 4 ротора уложена обмотка 3 из изолированного провода. Как и обмотка статора, она состоит из трех катушек или трех групп катушек. Начала катушек соединены в звезду на роторе а концы подведены к трем контактным кольцам, укрепленными на валу ротора. На кольца наложены угольные щетки, закрепленные в неподвижных щеткодержателях. Нажимом щетки на кольцо осуществляется скользящий токосъём, вращаются обмотка ротора может быть соединена с неподвижным реостатом находящимся вне двигателя.
Работа двигателя основана на явлении вращающегося магнитного поля, которое образуется при питании обмоток статора переменной трехфазной системой токов. Вращающегося магнитное поле статора пересекает проводники обмотки ротора в связи с чем в них наводится электродвижущая сила э.д.с.  под влиянием этой силы в замкнутых проводниках ротора возникает ток. Взаимодействие тока в обмотке ротора с вращающимся магнитным полем статора создает момент под действием которого ротор вращается за полем статора преодолевая приложенный к валу момент сопротивления нагрузки.
Частота вращения магнитного поля статора n1 зависит от частоты тока в сети f и числа пар полюсов p.

Во время разгона двигателя по мере приближения частоты вращения ротора n2 к частоте вращающегося магнитного поля статора n1 уменьшается относительная скорость пересечения обмотки ротора вращающимся магнитным полем соответственно уменьшается э.д.с. и ток в роторе а так же вращающий момент. когда момент сопротивления становится равным вращающему моменту электродвигателя наступает состояние равновесия при котором скорость ротора не изменяться.
Если приложить к валу двигателя момент нагрузки направленный в ту же сторону что и момент двигателя то скорость двигателя будет возрастать, достигнет скорости вращения поля и затем превзойдет ее при этом электродвигатель перейдет в режим генераторного торможения. Электродвигатель преобразует полученную извне механическую анергию вращения в электрическую энергию которую отдает в сеть (работает как генератор)
Электродвигатели с короткозамкнутым ротором применяют в электроприводе где не требуется регулирования скорости или в качестве второго (вспомогательного) двигателя для получения пониженных скоростей механизмов крана. Недостатком электродвигателей  с короткозамкнутым ротором является большой пусковой ток в 5-7 раз превышающей ток двигателя при работе с номинальной нагрузкой.
Двигатель с фазовым ротором применяют в приводе где требуется регулировать скорость включения в цепь ротора пускорегулирующего реостата позволяет уменьшить пусковой ток увеличить пусковой момент и изменить механическую характеристику двигателя.

Технические характеристики электродвигателя МТН 412 8 (MTF 412 8)

Общие данные фазный ротор; чугунный корпус; порошковая покраска металла; степень защиты IP54 (от попадания пыли и водяных брызг); режим роботы S3 ПВ 40% (повторно-кратковременный); климатическое исполнение уличное У1; Н – устойчивость изоляции к температуре до 180°С; F – устойчивость изоляции к температуре до 150°С; частота тока 50 Гц; соответствие стандартам ГОСТ 183-74; официальная гарантия 2 года.   ВАЖНО!  Если МТН 412 8 имеет два рабочих конца вала, тогда должно выполняться обязательное условие — суммарная нагрузка на оба конца должна быть не выше номинальной для данного двигателя.

Маркировка и аналоги кранового мотора

МТН   412 — 8   У1  МТ — серия кранового двигателя; Н (F) — класс температуростойкости изоляции до 180 °С (до 150 °С); 4 — условный габарит двигателя; 1 — порядковый номер серии; 2 — условная длина сердечника; 8 — количество полюсов; У1 — климатическое исполнение согласно ГОСТ 15150-69.

Монтажное исполнение двигателя МТН-412 8 (MTF-412 8)

Габаритные и установочные размеры МТН-412-8 (MTF-412-8)

Схема подключения кранового электродвигателя МТН 412-8 (MTФ 412-8) к сети 220 / 380 В